第六百三十三章 无心栽柳柳成荫（2 / 4）

伞来说几乎和贴地也没什么区别了。

当然，发动机这个问题在原版f-14a上面也同样非常突出。tf-30那糟糕的可靠性，硬是让f-14的10万小时平均故障率达到了6次，比美国海军战斗机平均事故率高出了0%!!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)。(missing)

当年拍摄壮志凌云，因为发动机问题，美国海军甚至牺牲了一位将军。

在海军飞行员的强烈要求下，格鲁门最终为f-14换上了f110-ge-400发动机，这才解决了f-14从娘胎里带来的心脏病。

由此可见，世界各国在战斗机发动机可靠性的要求上，都是非常高的。al-31f的设计缺陷，对歼十的性能虽然没有造成影响，但对飞行故障率的“贡献”却是不小。

胡文海对这段历史当然心知肚明，十号工程如果能解决发动机的问题，不用三姨夫当然是最好。

但问题是放眼国内，似乎并没有解决十号工程发动机的机会。

等等。

事情恐怕并非如此。

宋文骢看了屠基达一眼，踌躇了一番，这才接着说道：“我听说，胡总的手里有一套苏联r-35涡喷发动机的全套技术资料？作为r-发动机的后续型号，它的性能应该比涡喷15要好一些。”

胡文海闻言一拍额头，顿时恍然大悟。

涡喷15的仿制对象，是中国从埃及得到的米格3上的r-涡喷发动机，逆向测绘得到的设计参数。

而米格3曾经装配过四款发动机，对应不同的型号。米格3s装备的是r-7，米格3m装备的是r-，米格3ml装备的是r-35，米格3b装备的则是al-1f，由此可见图曼斯基局的涡喷发动机技术可谓一脉相承，具有非常良好的可替换性。

仿制r-的涡喷15发动机既然难产，那么转而仿制拥有全套技术资料的r-35，同样可以代替涡喷15为十号工程提供配套。

r-35不仅推力比r-更大，推重比更是达到了7.的水平，而涡喷15的推重比不过才。不论是性能、可靠性还是可维护性，这款发动机都可以让人满意。实际上从r-35之后，苏联的发动机研发转向了涡扇技术，也是说r-35其实可以算是实实在在的末代涡喷了。