第三百七十一章 历史的终结（5 / 8）

不错啦，09年垫底的铃木可是有257万辆的总销量，只是去年遭遇了滑铁卢，才将第十的宝座拱手让给华腾汽车。

从数据上分析，华腾汽车最大的贡献是遏制住了韩资现代汽车在中国、东盟和欧洲市场的扩张，因为华腾汽车和现代汽车的定位基本一致，都是以高性价比的中端产品线为主力车型。

所以，现代汽车只能位居第九，242万辆的总销量不比华腾汽车多出多少，双方的特点是华腾雄踞国内市场，而现代汽车在北美市场的表现简直堪称是亮瞎眼。

没关系，华腾汽车在墨西哥的新厂区即将扩产，这可是挤占北美市场的杀器，而且，华腾汽车最大的优势是和福特汽车的零部件相通率很高。

福特汽车也是度日如年，本来在本土市场就被通用、日系、德系挤压，现在还遇到一个韩系，真是伤心泪流，除了引入华腾汽车的新贼，联手降低零部件的价位和通用率外，基本没啥好办法。

汽车这个产业，徐腾现在也没啥的高要求，只能说是尽量开拓欧洲、东盟和新兴的印度市场，尽量稳固在国内的市场，竭尽全力，持之以恒的开拓北美市场，尽量在全球十大车企的排行榜上，维持在第八、第九、第十的维持，慢慢积累力量向上冲击。

徐腾现在有一个估测，华腾汽车只要能在全球市场挤入前5，在国内销量就会加速猛增，超过日系和德系，特别是80后、90后的购车需求上，他相信是会领先的。

60后、70后，徐腾就不想说什么了，虽然这些人是国内买车的主力，但真不能指望他们买国产品牌。

最好的办法显然收购，以华银财团的体量和筹码，完全并购福特汽车毫无压力，问题是徐腾今年还计划收购摩托罗拉的通信和手机业务，两个并购一起推进，肯定会在美国市场引来反弹。

华腾电子集团想要收购摩托罗拉的通信和手机业务，主要是冲着专利去的，别的没啥想法，当然也可以让谷歌收购，只是拿走华腾电子集团需要的那一部分专利。

2选1。

徐腾选定福特汽车，一万年太久，只争朝夕，这么慢慢攒下去，华腾汽车至少要十年才能迎来真正的大飞跃，2010年虽然勉强跻身所谓的全球十大车企最后一名，其实有一半的产能没有什么利润价值，太虚。

在做出最终的决定之前，他还是先给宝马集团董事会和控股方的匡特家族打了两个电话，简单交流一下意见，看看宝马集团会不会反对。

今年是最好的机会，福特汽车还没有完全